مقدار تولیدی: | 1 واحد |
قیمت: | 1000usd/unit |
بسته بندی استاندارد: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
دوره تحویل: | 15days |
روش پرداخت: | tt/lc |
ظرفیت عرضه: | 500 واحد در ماه |
کوله هوا از لاستیک دریایی که به عنوان کوله هوا دریایی و کوله هوا برای پرتاب کشتی نیز شناخته می شود. از لایه های تقویت سیم لاستیک مصنوعی و لایه های لاستیک طبیعی ساخته شده است.
هواپیمای لاستیکی دریایی حقوق مالکیت معنوی مستقل چین از محصولات نوآورانه است، محصولات عمدتا در راه اندازی کشتی و فرود، بلند کردن وزنه، رسیدگی،نصب کمک به شناور شدن زیر آب و غیرهدر حال حاضر، کوله هوا از لاستیک دریایی به طور گسترده ای در جهان استفاده می شود. محصولات کمتر محدود به فضای، هیچ تجهیزات مکانیکی بزرگ، می تواند مدت کار را کوتاه و صرفه جویی در هزینه های غیر ضروری است.از طریق سالها تجربه توسعه، کوله هوا از لاستیک دریایی به ایمنی بیشتر، حفاظت از محیط زیست موثر و سبز تبدیل می شود.
در مقايسه با روش هاي سنتي لنگر اندازي و پرتاب، کوله هواي لاستيکي دريايي بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتربرخلاف بسیاری از روش های پرتاب دیگر که زیرساخت های ثابت هستند، کوله هوایی لنگر انداز کشتی دارای محدودیت های نسبتا کمتر است و می تواند به روش های متنوع استفاده شود.آن را از بین می برد معایب قطب ثابت که در آن ظرفیت کشتی سازی و تعمیر کشتی توسط زیرساخت های ثابت به ویژه در کشتی سازی کوچک و متوسط محدود است.کوله هواي لاستيکي دريايي مي تونه يه کشتي رو در هر ساحلي به بندر بندازه
علاوه بر این، کوله های هوایی لاستیکی دریایی نیاز به نگهداری کمتری دارند و می توانند بارها و بارها مورد استفاده قرار گیرند.
کوله های هوا از لاستیک دریایی پشتیبانی از بدنه کشتی را فراهم می کنند، حرکت چرخش آن یک کشتی را از آب خارج می کند یا به آب می رود.بنابراین آن را به وضوح ایمنی بیشتر از گزینه های دیگر مانند جانبی پرتاب.
1ظرفیت حمل بزرگ
2. قدرت بالا در برابر فشرده سازی و پیچ و خم
3. طرح جدید ساخت ضد شکستن در انتهای
4طرح ساختاري بهینه شده
5مقاومت طولانی مدت در برابر پیری و ویژگی ضد فرسایش
6انعطاف پذیری بیشتر و ظرفیت خنک کننده
![]() |
||||
دورتاراند مواد داخل لاستیک Parfomanca | ||||
روش آزمایش مورد نیاز Valکالا | ||||
لاستیک بیرونی لاستیک داخلی | ||||
1.قبل از پیر شدن | ||||
1.1 مقاومت کششی ISO37:1994 18 Mpa یا بیشتر 10 Mpa یا بیشتر | ||||
1.2 طول کششی ISO37:1994 400٪ یا بیشتر 400٪ یا بیشتر | ||||
1.3 سختی ISO 7619:1997 60±10 ((شرف A) 50±10 ((شرف A) | ||||
2پس از پیری ISO 188: 1998 پیری فرن هوایی،70°C±1C96h پیری فرن هوایی،70°C±1C96h | ||||
2.1 مقاومت کششی 2.2 کشش 2.3 سختی |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥80%از ملک اصلی ≥ 80% از اصلمن prکارارهتو نه به بیش از حد که oریجنال اموال توسط بیشتر از 8 |
||
3. اشک 4.تعداد فشرده سازی 5آزمایش پیری ایزونی استاتیک *A:بدون ترک ها پس از طولانی شدن |
ISO34-1:1994 400 N/cm یا بیشتر iSO815:1991 30% ((70°C±122h) یا کمتر ISO1431-1:1989 *A 20٪ و قرار گرفتن در معرض 50 pphma در 40 ° C برای 96h |
هیچ نیازی نیست هیچ نیازی نیست No الزاماتt |
مقدار تولیدی: | 1 واحد |
قیمت: | 1000usd/unit |
بسته بندی استاندارد: | STANDARD SEA WORTHY PACKAGING |
دوره تحویل: | 15days |
روش پرداخت: | tt/lc |
ظرفیت عرضه: | 500 واحد در ماه |
کوله هوا از لاستیک دریایی که به عنوان کوله هوا دریایی و کوله هوا برای پرتاب کشتی نیز شناخته می شود. از لایه های تقویت سیم لاستیک مصنوعی و لایه های لاستیک طبیعی ساخته شده است.
هواپیمای لاستیکی دریایی حقوق مالکیت معنوی مستقل چین از محصولات نوآورانه است، محصولات عمدتا در راه اندازی کشتی و فرود، بلند کردن وزنه، رسیدگی،نصب کمک به شناور شدن زیر آب و غیرهدر حال حاضر، کوله هوا از لاستیک دریایی به طور گسترده ای در جهان استفاده می شود. محصولات کمتر محدود به فضای، هیچ تجهیزات مکانیکی بزرگ، می تواند مدت کار را کوتاه و صرفه جویی در هزینه های غیر ضروری است.از طریق سالها تجربه توسعه، کوله هوا از لاستیک دریایی به ایمنی بیشتر، حفاظت از محیط زیست موثر و سبز تبدیل می شود.
در مقايسه با روش هاي سنتي لنگر اندازي و پرتاب، کوله هواي لاستيکي دريايي بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتر از بيشتربرخلاف بسیاری از روش های پرتاب دیگر که زیرساخت های ثابت هستند، کوله هوایی لنگر انداز کشتی دارای محدودیت های نسبتا کمتر است و می تواند به روش های متنوع استفاده شود.آن را از بین می برد معایب قطب ثابت که در آن ظرفیت کشتی سازی و تعمیر کشتی توسط زیرساخت های ثابت به ویژه در کشتی سازی کوچک و متوسط محدود است.کوله هواي لاستيکي دريايي مي تونه يه کشتي رو در هر ساحلي به بندر بندازه
علاوه بر این، کوله های هوایی لاستیکی دریایی نیاز به نگهداری کمتری دارند و می توانند بارها و بارها مورد استفاده قرار گیرند.
کوله های هوا از لاستیک دریایی پشتیبانی از بدنه کشتی را فراهم می کنند، حرکت چرخش آن یک کشتی را از آب خارج می کند یا به آب می رود.بنابراین آن را به وضوح ایمنی بیشتر از گزینه های دیگر مانند جانبی پرتاب.
1ظرفیت حمل بزرگ
2. قدرت بالا در برابر فشرده سازی و پیچ و خم
3. طرح جدید ساخت ضد شکستن در انتهای
4طرح ساختاري بهینه شده
5مقاومت طولانی مدت در برابر پیری و ویژگی ضد فرسایش
6انعطاف پذیری بیشتر و ظرفیت خنک کننده
![]() |
||||
دورتاراند مواد داخل لاستیک Parfomanca | ||||
روش آزمایش مورد نیاز Valکالا | ||||
لاستیک بیرونی لاستیک داخلی | ||||
1.قبل از پیر شدن | ||||
1.1 مقاومت کششی ISO37:1994 18 Mpa یا بیشتر 10 Mpa یا بیشتر | ||||
1.2 طول کششی ISO37:1994 400٪ یا بیشتر 400٪ یا بیشتر | ||||
1.3 سختی ISO 7619:1997 60±10 ((شرف A) 50±10 ((شرف A) | ||||
2پس از پیری ISO 188: 1998 پیری فرن هوایی،70°C±1C96h پیری فرن هوایی،70°C±1C96h | ||||
2.1 مقاومت کششی 2.2 کشش 2.3 سختی |
ISO37:1994 ISO37:1994 ISO 7619:1997 |
≥80%از ملک اصلی ≥ 80% از اصلمن prکارارهتو نه به بیش از حد که oریجنال اموال توسط بیشتر از 8 |
||
3. اشک 4.تعداد فشرده سازی 5آزمایش پیری ایزونی استاتیک *A:بدون ترک ها پس از طولانی شدن |
ISO34-1:1994 400 N/cm یا بیشتر iSO815:1991 30% ((70°C±122h) یا کمتر ISO1431-1:1989 *A 20٪ و قرار گرفتن در معرض 50 pphma در 40 ° C برای 96h |
هیچ نیازی نیست هیچ نیازی نیست No الزاماتt |